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Flughafen-Tower
Innovationsgrad
Marktreife2011
Für den reibungslosen Ablauf von Produktions- und Dienstleistungsprozessen müssen immer größere, heterogenere und komplexere Softwarelandschaften nahtlos und fehlerfrei zusammen arbeiten. Die Verzahnung der unterschiedlichen, autonomen Einzelsysteme zu einem funktionierenden Ganzen wird immer komplexer. Erleichtert wird diese aufwendige Aufgabe durch eine neue Entwicklungsplattform. Mit ihrer Hilfe lassen sich verschiedenste Softwarewerkzeuge herstellerunabhängig verknüpfen und viele Entwicklungs- und Testprozesse automatisieren.
Passagier- und Frachtbewegungen müssen gesteuert, Starts...
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Innovationsgrad
Marktreife2011
Bei Fragen zur Verlässlichkeit eingebetteter Software in sicherheitskritischen Anwendungen geraten traditionelle Testmethoden an ihre Grenzen. Bereits heute beträgt der Anteil der Validierung an den Gesamtkosten bis zu 80 Prozent. Denn es ist in der Regel äußerst aufwendig, eine ausreichend große Menge an Testfällen zu generieren, um die notwendige Testabdeckung zu erreichen. Ein Nachweis der Softwaresicherheit lässt sich (unter Umständen) aber auch mathematisch führen.
Eine natürliche Zahl ist durch drei teilbar, wenn die Summe ihrer einzelnen Ziffern ebenfalls drei oder ein Vielfa...
WEITERLESEN- Steuerungssoftware
- Steuerungsgeräte
- Verifikation
- hardwarenahe Software
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- Software Testing
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Sicherheitssystem für die Bordelektronik
Damit Autos sicher miteinander kommunizieren können, müssen sie lernen, ihr eigenes Bordnetz zu schützen
188
Innovationsgrad
Marktreife2011
Darmstadt, Fraunhofer SIT – Das Stauende hinter der nächsten Kurve ist eine der typischen Gefahrensituationen im Straßenverkehr und immer wieder Auslöser schwerer Unfälle. Leider wirken in diesem Fall alle bisherigen Maßnahmen für mehr Sicherheit im Verkehr nicht oder nur unzureichend. Weder das klassische Warndreieck, noch die Sicherheitssysteme im Fahrzeug. Der Aufprall auf das unvermittelt auftauchende Hindernis erfolgt in vielen Fällen mit fast ungebremster Reisegeschwindigkeit, so dass auch Gurtstraffer, Airbag und Knautschzone nicht vor schweren oder tödlichen Verletzungen schÃ...
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- manipulationssicher
- Autoelektronik
- Sicherheitschip
- Steuerungssoftware
- Steuerungsgeräte
- Schnittstellen
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Betriebssystem fürs Auto
Mit Hilfe selbstorganisierender Softwaresysteme kann sich ein Fahrzeug flexibel an aktuelle Umweltbedingungen anpassen
220
Innovationsgrad
Marktreife2010
München, Fraunhofer ESK – Die wenigsten werden sich an den deutschen Schriftsteller Edwin Bormann erinnern. Fast jeder aber dürfte – wenn auch in regionalen Abwandlungen – den Titel seines 1888 erschienenen Gedichtbandes kennen: „Ein jedes Tierchen hat sein Pläsierchen“. Gemeint ist damit die Vorstellung, jedem Lebewesen eine eigene, individuelle Note zuzugestehen. Doch was in der Biologie und heute mittlerweile auch für lieb gewordene Apparate, Maschinen oder auch Fahrzeuge gilt, kann eine Ebene darunter, bei den Steuergeräten ein gravierender Nachteil sein. Weil jedes dieser G...
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- Eingebettete Systeme
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- Laufzeitarchitektur
- Hardwareressourcen
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100.000 Könige
Softwaretools ermitteln aus Komponenten und Architektur von Steuergeräten Lösungen, um das Variantenmanagement zu verbessern
168
Innovationsgrad
Marktreife2009
Berlin, Fraunhofer ISST – Der Kunde ist König. Was für jeden Einzelhändler und (idealerweise) jeden Handwerker oder sonstigen Dienstleister gilt, ist natürlich auch Maßstab für die Automobilindustrie. Das „Problem“ dabei ist: Es gibt nicht den einen Kunden, sondern Hundertausende. Von der Marke an sich sind sie überzeugt und auch vom Modell, trotzdem aber darf es keinesfalls ein Fahrzeug „von der Stange“ sein. Gewünscht wird die Auswahl aus teils sehr unterschiedlichen Varianten – vom Navigationsgerät über den Bremsassistenten bis hin zur Klimaanlage. König Kunde will ei...
WEITERLESEN- v.control
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- Funktionsarchitektur
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Eine Branche in Bewegung
Als Bertha Benz am 5. August 1888 die weltweit erste Überlandfahrt mit einem Auto von Mannheim nach Pforzheim versuchte, lobte sie ihr Fahrzeug zunächst als „Gipfel der Ingenieurskunst“. Später dann ging ihr das Benzin aus. Heute, rund 120 Jahre
Sowohl in der Entwicklung und Produktion als auch im Fahrzeug selbst haben vor allem Elektronik und Software eine tragende Rolle übernommen: Kam in den 50er Jahren ein VW-Käfer noch mit neun elektrischen Leitungen aus, sind heute in einem VW Phaeton 400 Sensoren, 70 Steuergeräte und 2.100 Leitungen mit einer Gesamtlänge von fast vier Kilometern verbaut. „Von der Motor- und Getriebesteuerung über die Bremsregelung bis hin zur Elektronik im Dachhimmel: Die elektronischen Komponenten im Fahrzeug haben mittlerweile eine Schlüsselstellung für Auto und Industrie“, so der Verband der Autom...
WEITERLESEN- IML
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