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Marktreife2010

München, Fraunhofer ESK – Die wenigsten werden sich an den deutschen Schriftsteller Edwin Bormann erinnern. Fast jeder aber dürfte – wenn auch in regionalen Abwandlungen – den Titel seines 1888 erschienenen Gedichtbandes kennen: „Ein jedes Tierchen hat sein Pläsierchen“. Gemeint ist damit die Vorstellung, jedem Lebewesen eine eigene, individuelle Note zuzugestehen. Doch was in der Biologie und heute mittlerweile auch für lieb gewordene Apparate, Maschinen oder auch Fahrzeuge gilt, kann eine Ebene darunter, bei den Steuergeräten ein gravierender Nachteil sein. Weil jedes dieser Geräte ...

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Marktreife2009

Berlin, Fraunhofer ISST – Der Kunde ist König. Was für jeden Einzelhändler und (idealerweise) jeden Handwerker oder sonstigen Dienstleister gilt, ist natürlich auch Maßstab für die Automobilindustrie. Das „Problem“ dabei ist: Es gibt nicht den einen Kunden, sondern Hundertausende. Von der Marke an sich sind sie überzeugt und auch vom Modell, trotzdem aber darf es keinesfalls ein Fahrzeug „von der Stange“ sein. Gewünscht wird die Auswahl aus teils sehr unterschiedlichen Varianten – vom Navigationsgerät über den Bremsassistenten bis hin zur Klimaanlage. König Kunde will einen ...

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Marktreife2010

Dresden, Fraunhofer IIS-EAS – Eigentlich ist „Mechatronik“ nur ein Kunstwort, mit dem die japanische Firma Yaskawa Electric Corporation lediglich die Kombination von Mechanical Engineering und Electronic Engineering in der Feinmechanik beschreiben wollte. Heute, knapp 40 Jahre später, gehört die Entwicklung und Herstellung mechanisch-elektrischer Systeme mit automatisierten und intelligenten Funktionen zu den wichtigsten Segmenten industrieller Produkte. Insbesondere für die Automobilindustrie sind mechatronische Komponenten wie automatische Kupplungen und Getriebe, aktive Fahrwerke, ABS, ...

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Marktreife2011

Stuttgart, Fraunhofer IAO – Das Ziel ist ehrgeizig: Durch eine flexiblere Produktion soll es künftig möglich werden, ein Premium-Fahrzeug nicht mehr wie heute durchschnittlich 40 Tage nach Eingang der Bestellung, sondern bereits nach fünf Tagen ausliefern zu können. Und zwar mit allen Besonderheiten und Details, die sich der Kunde wünscht. Der Grund für die 5-Day-Car-Initiative, die vor rund fünf Jahren mit Fördermitteln der Europäischen Union ins Leben gerufen wurde, ist offensichtlich: durch schnelle Produktionszyklen können die Bestände gering gehalten und die damit verbundenen ...

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Marktreife0

Sowohl in der Entwicklung und Produktion als auch im Fahrzeug selbst haben vor allem Elektronik und Software eine tragende Rolle übernommen: Kam in den 50er Jahren ein VW-Käfer noch mit neun elektrischen Leitungen aus, sind heute in einem VW Phaeton 400 Sensoren, 70 Steuergeräte und 2.100 Leitungen mit einer Gesamtlänge von fast vier Kilometern verbaut. „Von der Motor- und Getriebesteuerung über die Bremsregelung bis hin zur Elektronik im Dachhimmel: Die elektronischen Komponenten im Fahrzeug haben mittlerweile eine Schlüsselstellung für Auto und Industrie“, so der Verband der Automobilindustrie ...